North Carolina tilslutter sig 15-stats koalition, der søger at sætte gang i overgangen til elektriske lastbiler

Udgivelsesdato:

En koalition af stater følger Californiens føring i at sætte mål for at sætte gang i en overgang til elektriske lastbiler, varevogne og busser for at reducere drivhusgasemissioner og forbedre luftkvaliteten for samfund, der er kvalt af dieseldampe. North Carolina er blandt dem.

De 15 stater, plus Washington, DC, annoncerede i sidste uge, at de er blevet enige om at udvikle en handlingsplan, der sigter mod at få 100% af alle nye mellem- og tunge køretøjer solgt til nul-emission i 2050 med et foreløbigt mål på 30% emissionsfri bilsalg inden 2030.

I North Carolina underskrev guvernør Roy Cooper i 2019 bekendtgørelse nr. 80, "North Carolinas forpligtelse til at adressere klimaændringer og overgang til en ren energiøkonomi", der kræver antallet af " nul-emissionskøretøjer," eller ZEV'er, til i alt mindst 80.000 i North Carolina i 2025.

Ordren pålagde NC Department of Transportation at udvikle en ZEV-strategisk plan for at nå dette mål, som blev udgivet den 26. september 2019.

[Læs mere om NC DOT'er indsats på dette link.]

NCDOT graphic
Aktive elektriske køretøjer og hybridregistreringer i NC fra marts 2020

”Planen er baseret på bred forskning og input. Under den vil staten følge en række forskellige taktikker, herunder at bruge offentlige uddannelseskampagner og evaluere politiske anbefalinger, for at søge at nå guvernørens mål,” siger NC DOT.

"Dette er en virkelig stor sag i at sende et stærkt signal til industrien med anvisninger om, hvor vi skal hen med transport," sagde Bill Van Amburg, executive vice president for CALSTART, et nonprofit konsortium med fokus på at opbygge en ren transportindustri. "Du kan nu retfærdiggøre yderligere investeringer for at udvikle flere produkter."

Detaljer er endnu ikke udarbejdet. En mulighed ville være at vedtage det mandat, Californiens Air Resources Board annoncerede i juni, der kræver, at alle nye kommercielle lastbiler og varevogne, der købes, skal være nul-emission i 2045, med milepæle undervejs. Eller staterne kunne fokusere mere på subsidier og incitamenter samt investeringer i opladningsinfrastruktur.

"Dette aftalememorandum forstørrer, hvad Californien gjorde ved at vedtage sin regulering," sagde Paul Cort, en advokat for miljøgruppen Earthjustice. "Det fortæller producenterne, at de ikke kun skal producere disse lastbiler til Californien, men også for disse andre stater," som repræsenterer markedet for 40% af lastbilsalget.

De stater, der underskrev aftalen, er Californien, Connecticut, Colorado, Hawaii, Maine, Maryland, Massachusetts, New Jersey, New York, North Carolina, Oregon, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont og Washington. Gruppen havde allerede forpligtet sig til en handlingsplan for at fremme elektrificering af personbiler.

"Det vigtige skridt vil være detaljerne, der kommer ud af denne aftale," sagde Jimmy O'Dea, en køretøjsanalytiker ved Union of Concerned Scientists. "Den retning, som staterne skal gå, bør være som reaktion på situationens hastende karakter, både med hensyn til luftkvalitet og klimaændringer."

Der er omkring 28 millioner lastbiler og busser - omkring 10% af alle køretøjer - i USA, ifølge en 2019-rapport forfattet af O'Dea. De tegner sig for 28% af de samlede kulstofemissioner i transportsektoren.

Lastbil- og motorfabrikanter, olieselskaber, landbrug og andre industrier modsatte sig Californiens mandat og sagde, at det var dyrt og urealistisk. Jed Mandel, formand for Truck and Engine Manufacturers Association, sagde, at Californien-reglen ville "kollapse" på grund af manglende opladningsinfrastruktur.

Van Amburg sagde, at væksten i industrien kunne fremskyndes af føderale incitamenter til at støtte opladningsinfrastruktur og køb af nul-emission lastbiler.

I New York inkluderer en pakke af rene transportinitiativer offentliggjort af guvernør Andrew Cuomo torsdag et forsyningsfinansieret program til at installere mere end 50.000 ladestationer inden 2025. Der er også en tildeling på næsten $50 millioner fra Volkswagens dieselemissionsforlig for at øge brugen af elektrisk transit og skolebusser og udbygning af ladeinfrastrukturen.

USA og Canada er på vej til at have 169 modeller af nul-emission erhvervskøretøjer tilgængelige til køb inden udgangen af 2020, sammenlignet med 95 modeller i 2019, ifølge prognoser fra CALSTARTs Zero-Emission Technology Inventory, lanceret i marts.

De hurtigst voksende segmenter er transitbusser og byleveringslastbiler, der har kendte ruter og evnen til at genoplade ved depoter natten over. Amazon, IKEA, FedEx og UPS har givet tilsagn og investeringer i producenter af nul-emission erhvervskøretøjsvirksomheder som Rivian, Arriva og Chanje i de seneste måneder.

Det vil tage længere tid for nul-emissionsteknologi at opfylde de afstande og nyttelastkapaciteter, der kræves af tunge lastbilflåder, sagde Benjamin Mandel, CALSTARTs Northeast regionale direktør. Daimler, Tesla, Volvo og Kinas BYD er blandt de producenter, der arbejder på elektriske store rigge.

Original artikelkilde: WRAL TechWire