Boom Supersonic, das ein Werk in North Carolina baut, schließt einen Vertrag über 20 Jets mit American Airlines ab

American Airlines hat zugestimmt, bis zu 20 Überschallflugzeuge zu kaufen und eine nicht rückzahlbare Anzahlung für die Flugzeuge zu leisten, die sich noch in der Entwicklungsphase befinden und noch Jahre vom Fliegen entfernt sind.

Weder Amerikaner noch der Hersteller Boom Überschall würde am Dienstag finanzielle Details bekannt geben, einschließlich der Höhe der Einzahlung von American. American wird der zweite US-Kunde für Boom, nachdem United Airlines letztes Jahr eine ähnliche Ankündigung für 15 dieser Flugzeuge namens Overture gemacht hatte.

Seit dem letzten Überschall-Passagierflug der Concorde, der britisch-französischen Maschine, die sich aufgrund der hohen Flugkosten nicht durchsetzen konnte, sind fast 20 Jahre vergangen.

Blake Scholl, CEO von Boom, besteht darauf, dass das Flugzeug seines Unternehmens bei seinem Debüt im Jahr 2029 anders sein wird. Die Tickets kosten etwa $4.000 bis $5.000, um in etwa dreieinhalb Stunden von New York nach London zu fliegen.

„Jedes Jahr fliegen Dutzende Millionen Passagiere in der Business Class auf Strecken, auf denen Overture eine deutliche Beschleunigung ermöglichen wird“, sagte Scholl in einem Interview, „und die Fluggesellschaften werden in der Lage sein, dies profitabel zu machen.“

Skeptiker haben Booms ehrgeizigen Zeitplan in Frage gestellt, insbesondere angesichts der vielen Jahre, die Boeing, ein etablierter Hersteller, gebraucht hat, um Flugzeuge oder sogar Nachrüstungen von Flugzeugen zu bekommen, die von der Federal Aviation Administration genehmigt wurden.

Außerdem hat Boom noch keinen Motorenhersteller in der Liste. Es spricht mit Rolls Royce und anderen.

Ein Screenshot aus einem Boom Supersonic-Video über die Ouvertüre

Laut Boom wird das Flugzeug ausschließlich mit nachhaltigem Flugtreibstoff fliegen, der häufig aus Pflanzenmaterial hergestellt wird, das derzeit knapp und sehr teuer ist.

Laut Boom wird das Overture-Programm zwischen $6 und $8 Milliarden kosten. Der Listenpreis des Flugzeugs liegt bei $200 Millionen, obwohl andere Hersteller den Fluggesellschaften regelmäßig erhebliche Rabatte gewähren.

Letzten Monat kündigte Boom Änderungen am Design des Flugzeugs an, um den Bau und die Wartung einfacher und kostengünstiger zu machen. Die auffälligste Änderung war der Übergang von drei Motoren, darunter ein anderer Typ am Heck, zu vier identischen Motoren unter den deltaförmigen Flügeln.

Die Gewerkschaft der amerikanischen Piloten stellte den Zeitpunkt der Investition der Fluggesellschaft in Flugzeuge in Frage, die bestenfalls mehrere Jahre lang nicht verfügbar sein werden. American hatte diesen Sommer Probleme und hat laut FlightAware seit dem 1. Juni mehr als 9.300 Flüge gestrichen – mehr als doppelt so viele wie bei United, Delta oder Southwest.

„In den heutigen Betrieb zu investieren, sollte der einzige Fokus des Managements sein“, sagte Dennis Tajer, ein Sprecher der Gewerkschaft. „Wenn es keine Änderungen an der Planung dieser Fluggesellschaft und ihrer Piloten durch das Management gibt, handelt es sich nur um Überschallannullierungen.“

„Jedes Jahr fliegen Dutzende Millionen Passagiere in der Business Class auf Strecken, auf denen Overture eine deutliche Beschleunigung ermöglichen wird“, sagte Scholl in einem Interview, „und die Fluggesellschaften werden in der Lage sein, dies profitabel zu machen.“

Skeptiker haben Booms ehrgeizigen Zeitplan in Frage gestellt, insbesondere angesichts der vielen Jahre, die Boeing, ein etablierter Hersteller, gebraucht hat, um Flugzeuge oder sogar Nachrüstungen von Flugzeugen zu bekommen, die von der Federal Aviation Administration genehmigt wurden.

Außerdem hat Boom noch keinen Motorenhersteller in der Liste. Es spricht mit Rolls Royce und anderen.

Laut Boom wird das Flugzeug ausschließlich mit nachhaltigem Flugtreibstoff fliegen, der häufig aus Pflanzenmaterial hergestellt wird, das derzeit knapp und sehr teuer ist.

Laut Boom wird das Overture-Programm zwischen $6 und $8 Milliarden kosten. Der Listenpreis des Flugzeugs liegt bei $200 Millionen, obwohl andere Hersteller den Fluggesellschaften regelmäßig erhebliche Rabatte gewähren.

Letzten Monat kündigte Boom Änderungen am Design des Flugzeugs an, um den Bau und die Wartung einfacher und kostengünstiger zu machen. Die auffälligste Änderung war der Übergang von drei Motoren, darunter ein anderer Typ am Heck, zu vier identischen Motoren unter den deltaförmigen Flügeln.

Die Gewerkschaft der amerikanischen Piloten stellte den Zeitpunkt der Investition der Fluggesellschaft in Flugzeuge in Frage, die bestenfalls mehrere Jahre lang nicht verfügbar sein werden. American hatte diesen Sommer Probleme und hat laut FlightAware seit dem 1. Juni mehr als 9.300 Flüge gestrichen – mehr als doppelt so viele wie bei United, Delta oder Southwest.

„In den heutigen Betrieb zu investieren, sollte der einzige Fokus des Managements sein“, sagte Dennis Tajer, ein Sprecher der Gewerkschaft. „Wenn es keine Änderungen an der Planung dieser Fluggesellschaft und ihrer Piloten durch das Management gibt, handelt es sich nur um Überschallannullierungen.“

Originalquelle des Artikels: WRAL TechWire