Carolina del Norte se une a la coalición de 15 estados que busca impulsar la transición a los camiones eléctricos
Fecha de publicación:Una coalición de estados está siguiendo el ejemplo de California al establecer objetivos para impulsar una transición hacia camiones, camionetas y autobuses eléctricos con el fin de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y mejorar la calidad del aire en las comunidades asfixiadas por los vapores de diésel. Carolina del Norte está entre ellos.
Los 15 estados, más Washington, DC, anunciaron la semana pasada que acordaron desarrollar un plan de acción destinado a que 100% de todos los vehículos nuevos de servicio mediano y pesado vendidos sean de cero emisiones para 2050, con un objetivo provisional de 30%. Ventas de vehículos de cero emisiones para 2030.
En Carolina del Norte, el gobernador Roy Cooper firmó la Orden Ejecutiva N° 80, “El compromiso de Carolina del Norte para abordar el cambio climático y la transición a una economía de energía limpia” en 2019, que exige el número de “ Vehículos de cero emisiones”, o ZEV, para totalizar al menos 80.000 en Carolina del Norte para 2025.
La orden ordenó al Departamento de Transporte de Carolina del Norte que desarrollara un plan estratégico ZEV para lograr este objetivo, que se publicó el 26 de septiembre de 2019.
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“El plan se basa en una amplia investigación y aportaciones. Según él, el estado aplicará una variedad de tácticas, incluido el uso de campañas de educación pública y la evaluación de recomendaciones de políticas, para tratar de lograr el objetivo del gobernador”, dice NC DOT.
"Esto es realmente importante al enviar una señal poderosa a la industria con instrucciones sobre hacia dónde debemos dirigirnos con el transporte", dijo Bill Van Amburg, vicepresidente ejecutivo de CALSTART, un consorcio sin fines de lucro centrado en la construcción de una industria de transporte limpio. "Ahora se puede justificar una mayor inversión para desarrollar más productos".
Los detalles aún están por resolverse. Una opción sería adoptar el mandato que la Junta de Recursos del Aire de California anunció en junio, exigiendo que todos los camiones y furgonetas comerciales nuevos adquiridos tengan cero emisiones para 2045, con hitos en el camino. O los estados podrían centrarse más en subsidios e incentivos, así como en invertir en infraestructura de carga.
"Este memorando de entendimiento magnifica lo que California hizo al adoptar su regulación", dijo Paul Cort, abogado del grupo ambientalista Earthjustice. “Les dice a los fabricantes que no sólo tienen que producir estos camiones para California sino también para estos otros estados”, que representan el mercado de 40% de ventas de camiones.
Los estados que firmaron el acuerdo son California, Connecticut, Colorado, Hawái, Maine, Maryland, Massachusetts, Nueva Jersey, Nueva York, Carolina del Norte, Oregón, Pensilvania, Rhode Island, Vermont y Washington. El grupo ya se había comprometido con un plan de acción para fomentar la electrificación de los vehículos de pasajeros.
"El paso importante serán los detalles que surjan de este acuerdo", dijo Jimmy O'Dea, analista de vehículos de la Unión de Científicos Preocupados. "La dirección que deben tomar los estados debe ser en respuesta a la urgencia de la situación, tanto en la calidad del aire como en el cambio climático".
Según un informe de 2019 escrito por O'Dea, hay alrededor de 28 millones de camiones y autobuses (alrededor de 10% de todos los vehículos) en Estados Unidos. Representan 28% del total de emisiones de carbono en el sector del transporte.
Los fabricantes de camiones y motores, las compañías petroleras y las industrias agrícolas y de otro tipo se opusieron al mandato de California, diciendo que era costoso y poco realista. Jed Mandel, presidente de la Asociación de Fabricantes de Camiones y Motores, dijo que la regla de California “colapsaría” por falta de infraestructura de carga.
Van Amburg dijo que el crecimiento de la industria podría acelerarse mediante incentivos federales para apoyar la infraestructura de carga y la compra de camiones de cero emisiones.
En Nueva York, un paquete de iniciativas de transporte limpio anunciado por el gobernador Andrew Cuomo el jueves incluye un programa financiado por servicios públicos para implementar más de 50.000 estaciones de carga para 2025. También hay una asignación de casi $50 millones del acuerdo sobre emisiones de diésel de Volkswagen para impulsar el uso de transporte eléctrico y autobuses escolares y ampliar la infraestructura de carga.
Estados Unidos y Canadá están en camino de tener 169 modelos de vehículos comerciales de cero emisiones disponibles para su compra para fines de 2020, en comparación con 95 modelos en 2019, según las proyecciones del Inventario de tecnología de cero emisiones de CALSTART, lanzado en marzo.
Los segmentos de más rápido crecimiento son los autobuses de tránsito y los camiones de reparto urbanos que tienen rutas conocidas y la capacidad de recargar en los depósitos durante la noche. Amazon, IKEA, FedEx y UPS han asumido compromisos e inversiones en empresas fabricantes de vehículos comerciales de cero emisiones como Rivian, Arriva y Chanje en los últimos meses.
Tomará más tiempo para que la tecnología de cero emisiones cumpla con las capacidades de distancia y carga útil que necesitan las flotas de camiones pesados, dijo Benjamin Mandel, director regional del noreste de CALSTART. Daimler, Tesla, Volvo y la china BYD se encuentran entre los fabricantes que trabajan en grandes camiones eléctricos.
Fuente del artículo original: WRAL TechWire