Toyota, que construirá una planta de baterías $1.3B en Carolina del Norte, invertirá $35B en vehículos eléctricos

Toyota está inyectando más de $35 mil millones en vehículos eléctricos mientras intenta alcanzar a otros fabricantes de automóviles globales en la carrera por coches más limpios.

La semana pasada, Toyota anunció que construir una planta de $1.3 mil millones en el condado de Randolph para fabricar baterías para vehículos eléctricos e híbridos.

La planta, que se espera que comience a producir en 2025, será la primera planta de baterías de Toyota en EE. UU. y marca la mayor inversión privada en la historia de Carolina del Norte.

El el mayor fabricante de automóviles del mundo anunció el martes que invertiría 4 billones de yenes ($35.200 millones) en el desarrollo de vehículos eléctricos a batería entre 2022 y 2030 en un intento por plantear un desafío más serio a rivales como Tesla, GM y Volkswagen.

Una gran parte de ese dinero se destinará a las propias baterías, y la empresa japonesa comprometerá otro medio billón de yenes ($4.400 millones) para la tecnología, además de los 1,5 billones de yenes ($13.200 millones) anunciados previamente.

Actualmente, el fabricante de automóviles vende sólo unos pocos miles de vehículos eléctricos de batería cada año. Pero ahora planea lanzar hasta 30 nuevos modelos para 2030, con el objetivo de vender 3,5 millones de vehículos de este tipo por año para 2030, dijo el presidente de Toyota, Akio Toyoda, en una conferencia de prensa en Tokio.

Esto equivaldría a más de un tercio de las ventas de la empresa el pasado año fiscal, que ascendieron a aproximadamente 9 millones vehículos a nivel mundial.

La marca de lujo Lexus es una gran parte del nuevo plan, y Toyota proyecta 1 millón de ventas globales de vehículos eléctricos para 2030. Toyota quiere que todas las ventas de Lexus en Europa, América del Norte y China sean vehículos eléctricos propulsados por baterías para finales de esta década.

Si bien Toyota ha sido pionera en vehículos híbridos e incluso con pilas de combustible de hidrógeno, ha sido mucho más lento que otros grandes fabricantes de automóviles para expandirse al mercado de vehículos totalmente eléctricos.

Los vehículos eléctricos, que incluyen coches híbridos y de pila de combustible, representaron casi 28% de la empresa. ventas en los seis meses terminados en septiembre. Los automóviles propulsados por baterías fueron un pequeño componente de esa cifra, representando sólo 0,1% de las ventas totales.

A principios de la década de 2000, uno de los híbridos más reconocibles de Toyota, el Prius, fue recibido con el tipo de entusiasmo y listas de espera que ahora se ven para los modelos Tesla. Otros fabricantes de automóviles fueron criticados por no fabricar modelos similares en aquel momento.

Sin embargo, casi 20 años después de la sensación, es Toyota la que se está poniendo al día con los coches y SUV totalmente eléctricos.

De pie frente a más de una docena de vehículos eléctricos el martes, Toyoda llamó a la nueva línea “nuestra sala de exposición del futuro” y dijo que el fabricante también buscaría que sus fábricas fueran neutrales en carbono para 2035.

Eso sube un promesa anterior de la empresa convertirse en carbono neutral para 2050, lo que significa que sus automóviles y procesos de producción no agregarán dióxido de carbono a la atmósfera terrestre. Otros actores de la industria, como GM y Mercedes, han hecho promesas similares.

"El futuro que les mostramos hoy no está lejos", dijo Toyoda a los periodistas, y agregó que la mayoría de los modelos mostrados el martes se lanzarán en los próximos años.

Pero la competencia se está intensificando. La semana pasada, Volkswagen Anunciado que aumentaría su presupuesto para vehículos eléctricos, hasta $100 mil millones. El gigante alemán, que ha mucho tiempo virtualmente cuello y cuello con Toyota en ventas globales, también dijo que esperaba que 25% de sus ventas de vehículos en todo el mundo fueran eléctricos para fines de 2026.

Las baterías de vehículos eléctricos también se están convirtiendo en un tema candente entre los inversores de otras partes de Asia.

Este mes, LG Energy Solution, una batería proveedor Para el gustos de Hyundai y Siemens anunciaron que saldrían a bolsa en Corea del Sur, con el objetivo de recaudar hasta 12,75 billones de wones ($10,8 mil millones).

El debut en el mercado, que se espera que tenga lugar en enero, sería la mayor oferta pública inicial registrada en el país, según Dealogic.

En un comunicado, el director ejecutivo de LG Energy Solution, Young Soo Kwon, dijo que la oferta pública inicial de la compañía tenía como objetivo "responder de manera preventiva a la demanda de la industria de baterías de iones de litio, que se espera experimente un rápido crecimiento".

Fuente del artículo original – WRAL TechWire, The-CNN-Wire