Ekonomisti: $5B sähköajoneuvojen infrastruktuurille "iso juttu" NC:lle

Pohjois-Carolinalla on hyvät mahdollisuudet hyödyntää $5 miljardia sisään uusi liittovaltion rahoitus ekonomisti kertoi WRAL TechWirelle tänä iltapäivänä.

Mutta vain, jos valtio todella ponnistelee, sanoi Tohtori Steven Holland, taloustieteen professori North Carolinan yliopistossa Greensborossa.

"Tähän asti on ollut hyvin vähän julkista tukea sähköautojen latausasemille", Holland sanoi. "Se on ollut hyvin satunnaista, missä se on tapahtunut."

Joihinkin paikkoihin on päätetty asentaa latausasemia, mutta infrastruktuuri ei ole vieläkään laajalle levinnyt. Se on totta niin kansallisesti kuin Pohjois-Carolinassa, Holland sanoi.

"Tämä on todellinen yritys ottaa käyttöön sähköautojen latausasemia", Holland sanoi äskettäin julkistetusta ohjelmasta, jonka parametrit on esitetty muistio Yhdysvaltain liikenneministeriön Federal Highway Administrationilta tänään 10. helmikuuta 2022 päivätty.

"Näyttää siltä, että se toimii, on se, että he aikovat pyytää valtioilta ehdotuksia siitä, kuinka ne haluaisivat käyttää nämä rahat, ja sitten he jakavat ne rahat näille osavaltioille, kun heillä on ne suunnitelmat." Holland huomautti.

SUUNNITELMA

Muistiinpanon mukaan kahden osapuolen infrastruktuurilaki sisältää yhteensä jopa $7,5 miljardia "omistettua rahoitusta, joka auttaa saamaan amerikkalaisten saataville sähköautomaksut paikallis- ja pitkän matkan matkoille".

Mutta vain $5 miljardia kohdennetaan muistiossa "kaavaohjelmaksi". Loput $2,5 miljardia sijoitetaan harkinnanvaraiseen avustusohjelmaan muistion mukaan.

Kaavaohjelma tunnetaan nimellä "National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) Formula Program".

MISSÄ ON PAIKKEUS?

Muistion mukaan ohjelman painopiste on suunnata rahoitusta ”nimettyihin vaihtoehtoisiin polttoainekäytäviin
sähköajoneuvot tämän kansallisen verkoston rakentamiseksi, erityisesti Interstate Highway Systemin varrella."

The vaihtoehtoisten polttoaineiden käytävillä on nimetty aiemmin.

Joten NEVI:n painopiste näyttää olevan näissä "vaihtoehtoisissa polttoainekäytävän nimityksissä", Holland sanoi. "Näyttää keskittyvän verkoston rakentamiseen kansallisen tiejärjestelmän sisällä."

Muistiinpanon mukaan hyväksyttyjen hankkeiden liittovaltion kustannusten osuus on 80%, ja yksityiset tai valtion varat täyttävät loput 20% ohjelman kustannuksista.

MITÄ TÄMÄ TARKOITTAA NC:LLE

"Ajatuksena näyttää olevan, että haluaisimme päästä esimerkiksi Greensboron ja Wilmingtonin väliin ja tarjota julkinen asema puoliväliin", Holland sanoi. "Jotta ihmiset voivat käyttää yleistä osavaltioiden välistä moottoritiejärjestelmää sähköajoneuvojen kanssa."

Vaikka tämä saattaa ratkaista yhden ongelman, joka saattaa estää useampia amerikkalaisia siirtymästä sähköajoneuvoihin – matkan aiheuttama ahdistus tai huoli siitä, että ajoneuvon lataus loppuu riittävän pitkällä matkalla – julkiselle latausinfrastruktuurille voi olla muita mahdollisuuksia. , Holland huomautti.

Viimeaikainen analyysi The Zero Emission Transportation Association (ZETA), joka kuvailee itseään "liittovaltion koalitioksi, joka keskittyi 100% EV:n myyntiin vuoteen 2030 mennessä", havaitsi, että Pohjois-Carolinassa kuluttajat saattavat odottaa maksavansa noin $70 kaasusäiliön täyttämisestä. tavallinen ohjaamo Ford F-150. Vertailun vuoksi ZETA havaitsi, että Ford F-150 Lightning maksoi $7,59 saavuttaakseen täyden kapasiteetin. Seurauksena on, että sähköautot voisi säästää kuluttajien rahaa, varsinkin lisäostokannustimilla.

MATKOJEN JÄLKEEN

Ehkä useammat ihmiset suostuisivat ostamaan sähköajoneuvon, jos he tietäisivät voivansa käyttää sitä matkoille, Holland sanoi.

Sähköautojen ostot Yhdysvalloissa huipussaan vuonna 2018kuitenkin täyssähköautojen myynti nousi vuoden 2021 ensimmäisellä puoliskolla 2,51 TP3T:iin verrattuna vuoden 2020 ensimmäiseen puoliskoon, jolloin 1,51 TP3T kaikesta myynnistä Yhdysvalloissa oli täyssähköautoja.

Toinen vaihtoehto olisi kuitenkin pohtia, kuinka jakaa julkisia varoja saadakseen enemmän ihmisiä käyttämään sähköajoneuvoja omissa yhteisöissään, Holland sanoi, eikä vain yrittää rakentaa infrastruktuuria, joka on suunniteltu vähentämään kantaman ahdistusta.

"Todennäköisesti hedelmällisin tapa edetä", Holland sanoi. "Mutta sen tekeminen on hankalampaa."

Investointi infrastruktuuriin olemassa olevien kauttakulkukäytävien, kuten osavaltioiden välisten moottoriteiden, varrella on hyödyllistä, Holland huomauttaa. Jäljelle jäävä kysymys saattaa kuitenkin olla, kuinka julkista rahoitusta voitaisiin parhaiten käyttää. Kuitenkin komplikaatiot, jotka syntyvät, kun otetaan huomioon julkisiin investointeihin olemassa olevien yhteisöjen latausasemien investointeihin valtioiden välisten valtatieverkkojen sijaan, tekevät tällaisesta ohjelmasta mahdollisesti monimutkaisemman, Holland selitti. Miten ja missä valtio esimerkiksi tukisi latausasemia työpaikoilla? kodeissa? Entä jos joku ei omista kotiaan?

A 2021 raportti havaitsi, että Pohjois-Carolina ei ehkä ole valmis sähköajoneuvojen laajamittaiseen käyttöönottoon. Mutta se voi muuttua, ja se voi muuttua nopeasti.

Alkuperäinen artikkelin lähde: WRAL TechWire