Pohjois-Carolina liittyy 15 osavaltion koalitioon, joka pyrkii käynnistämään siirtymisen sähköautoihin
Julkaisupäivä:Osavaltioiden liittouma seuraa Kalifornian esimerkkiä asettaessaan tavoitteita käynnistää siirtyminen sähkökäyttöisiin kuorma-autoihin, pakettiautoihin ja linja-autoihin kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseksi ja ilmanlaadun parantamiseksi dieselhöyryjen tukehtumissa yhteisöissä. Pohjois-Carolina on yksi niistä.
15 osavaltiota sekä Washington DC ilmoittivat viime viikolla, että ne ovat sopineet kehittävänsä toimintasuunnitelman, jonka tavoitteena on saada 100% kaikista myydyistä uusista keskisuurista ja raskaista hyötyajoneuvoista päästöttömiä vuoteen 2050 mennessä, ja välitavoitteena on 30%. päästöttömien autojen myynti vuoteen 2030 mennessä.
Pohjois-Carolinassa kuvernööri Roy Cooper allekirjoitti vuonna 2019 toimeenpanomääräyksen nro 80 "Pohjois-Carolinan sitoumus puuttua ilmastonmuutokseen ja siirtyä puhtaaseen energiatalouteen", jossa vaaditaan nollapäästöisiä ajoneuvoja” eli ZEV-autoja, yhteensä vähintään 80 000 Pohjois-Carolinassa vuoteen 2025 mennessä.
Määräys määräsi NC:n liikenneministeriön kehittämään ZEV:n strategisen suunnitelman tämän tavoitteen saavuttamiseksi. Suunnitelma julkaistiin 26.9.2019.
[Lisätietoja NC-pisteistä ponnisteluja tästä linkistä.]
”Suunnitelma perustuu laajaan tutkimukseen ja panokseen. Sen mukaisesti valtio pyrkii saavuttamaan kuvernöörin tavoitteen erilaisilla taktiikoilla, mukaan lukien julkisten valistuskampanjoiden avulla ja politiikkasuositusten arvioinnin, NC DOT sanoo.
"Tämä on todella iso asia voimakkaan signaalin lähettämisessä teollisuudelle, jossa on ohjeita siitä, mihin meidän on edettävä kuljetuksissa", sanoi Bill Van Amburg, CALSTARTin varapuheenjohtaja. CALSTART on voittoa tavoittelematon konsortio, joka keskittyy puhtaan kuljetusalan rakentamiseen. "Voit nyt perustella lisäinvestointeja uusien tuotteiden kehittämiseen."
Yksityiskohdat ovat vielä selvittämättä. Yksi vaihtoehto olisi hyväksyä Kalifornian lentoturvallisuuslautakunnan kesäkuussa ilmoittama mandaatti, joka edellyttää, että kaikkien hankittujen uusien kaupallisten kuorma-autojen ja pakettiautojen on oltava päästöttömiä vuoteen 2045 mennessä, ja matkan varrella on välitavoitteita. Tai valtiot voisivat keskittyä enemmän tukiin ja kannustimiin sekä investointeihin latausinfrastruktuuriin.
"Tämä yhteisymmärryspöytäkirja suurentaa sitä, mitä Kalifornia teki hyväksyessään säädöksensä", sanoi Paul Cort, ympäristöryhmän Earthjustice asianajaja. "Se kertoo valmistajille, että heidän ei tarvitse valmistaa vain näitä kuorma-autoja Kaliforniaan vaan myös näihin muihin osavaltioihin", jotka edustavat 40%:n kuorma-autojen myyntiä.
Sopimuksen allekirjoittaneet osavaltiot ovat Kalifornia, Connecticut, Colorado, Havaiji, Maine, Maryland, Massachusetts, New Jersey, New York, Pohjois-Carolina, Oregon, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont ja Washington. Ryhmä oli jo sitoutunut toimintasuunnitelmaan henkilöautojen sähköistämisen edistämiseksi.
"Tärkeä askel on yksityiskohdat, jotka ilmenevät tästä sopimuksesta", sanoi Jimmy O'Dea, Union of Concerned Scientists -järjestön ajoneuvoanalyytikko. "Suunnan, johon valtioiden on mentävä, tulisi vastata tilanteen kiireellisyyteen sekä ilmanlaadun että ilmastonmuutoksen osalta."
O'Dean vuoden 2019 raportin mukaan Yhdysvalloissa on noin 28 miljoonaa kuorma-autoa ja linja-autoa – noin 10% kaikista ajoneuvoista. Niiden osuus kuljetusalan hiilidioksidipäästöistä on 281 TP3T.
Kuorma-autojen ja moottorien valmistajat, öljy-yhtiöt sekä maatalous ja muut teollisuudenalat vastustivat Kalifornian valtuutusta sanoen, että se oli kallis ja epärealistinen. Truck and Engine Manufacturers Associationin puheenjohtaja Jed Mandel sanoi, että Kalifornian sääntö "romahtaisi" latausinfrastruktuurin puutteen vuoksi.
Van Amburg sanoi, että alan kasvua voitaisiin nopeuttaa liittovaltion kannustimilla, joilla tuetaan latausinfrastruktuuria ja päästöttömien kuorma-autojen hankintaa.
New Yorkissa kuvernööri Andrew Cuomon torstaina ilmoittama puhtaan liikenteen hankkeiden paketti sisältää energiayhtiöiden rahoittaman ohjelman, jossa otetaan käyttöön yli 50 000 latausasemaa vuoteen 2025 mennessä. Lisäksi Volkswagenin dieselpäästöjä koskevasta sopimuksesta on varattu lähes 1 TP4T50 miljoonaa euroa vauhtiin. sähköisten kauttakulku- ja koulubussien käyttö ja latausinfrastruktuurin laajentaminen.
Yhdysvalloissa ja Kanadassa on 169 päästötöntä hyötyajoneuvomallia ostettavissa vuoden 2020 loppuun mennessä, kun vuonna 2019 niitä oli 95 mallia CALSTARTin maaliskuussa lanseeratun Zero-Emission Technology Inventoryn ennusteiden mukaan.
Nopeimmin kasvavat segmentit ovat transitobussit ja kaupunkien jakeluautot, joilla on tunnetut reitit ja mahdollisuus latautua varikoilla yön yli. Amazon, IKEA, FedEx ja UPS ovat viime kuukausina tehneet sitoumuksia ja investointeja nollapäästöisten hyötyajoneuvojen valmistajiin, kuten Rivian, Arriva ja Chanje.
Kestää kauemmin, ennen kuin päästötön teknologia täyttää raskaan kaluston tarvitsemat etäisyydet ja hyötykuormakapasiteetit, sanoi Benjamin Mandel, CALSTARTin koillisalueen johtaja. Daimler, Tesla, Volvo ja kiinalainen BYD ovat suuria sähkölaitteita valmistavia valmistajia.
Alkuperäinen artikkelin lähde: WRAL TechWire