Toyota, joka rakentaa $1.3B-akkutehtaan NC:hen, sijoittaa $35B:n sähköajoneuvoihin

Toyota pumppaa yli $35 miljardia sähköautot kun se yrittää tavoittaa muita globaaleja autonvalmistajia kilpailussa puhtaampien autojen puolesta.

Juuri viime viikolla Toyota ilmoitti tekevänsä rakentaa $1,3 miljardin tehtaan Randolph Countyyn valmistaa akkuja sähkö- ja hybridiautoihin.

Tehdas, jonka tuotannon odotetaan alkavan vuonna 2025, on Toyotan ensimmäinen akkutehdas Yhdysvalloissa, ja se on Pohjois-Carolinan historian suurin yksityinen investointi.

The maailman suurin autonvalmistaja ilmoitti tiistaina sijoittavansa 4 biljoonaa jeniä ($35,2 miljardia) akkukäyttöisten sähköajoneuvojen kehittämiseen vuosina 2022–2030 pyrkiäkseen asettamaan vakavamman haasteen kilpailijoille, kuten Teslalle, GM:lle ja Volkswagenille.

Suuri osa näistä rahoista menee itse akkuihin, ja japanilainen yritys sitoutuu teknologiaan vielä puoli biljoonaa jeniä ($4,4 miljardia) aiemmin ilmoittaman 1,5 biljoonan jenin ($13,2 miljardin) lisäksi.

Autovalmistaja myy tällä hetkellä vain muutama tuhat akkukäyttöistä sähköautoa vuodessa. Mutta nyt se aikoo ottaa käyttöön jopa 30 uutta mallia vuoteen 2030 mennessä tavoitteenaan myydä 3,5 miljoonaa tällaista ajoneuvoa vuodessa vuoteen 2030 mennessä, Toyotan presidentti Akio Toyoda sanoi tiedotustilaisuudessa Tokiossa.

Se olisi yli kolmasosa yhtiön viime tilikauden myynnistä, joka oli karkeasti 9 miljoonaa ajoneuvoja maailmanlaajuisesti.

Lexus-yleisbrändi on valtava osa uutta suunnitelmaa, ja Toyota ennustaa miljoonan maailmanlaajuisen sähköauton myynnin vuoteen 2030 mennessä. Toyota haluaa, että kaikki Lexuksen myynti Euroopassa, Pohjois-Amerikassa ja Kiinassa on akkukäyttöisiä sähköautoja tämän vuosikymmenen loppuun mennessä.

Vaikka Toyota on ollut edelläkävijä hybridi- ja jopa vetypolttokennokäyttöisten ajoneuvojen alalla, se on tehnyt ollut paljon hitaampi kuin jotkut muut suuret autonvalmistajat laajentamaan täyssähköautojen markkinoille.

Sähköajoneuvot, mukaan lukien hybridi- ja polttokennoautot, muodostivat lähes 281 TP3T yhtiön liikevaihdosta. myynti sisään kuusi kuukautta päättyi syyskuussa. Akkukäyttöiset autot olivat pieni osa sitä, ja niiden osuus kokonaismyynnistä oli vain 0,11 TP3T.

2000-luvun alussa yksi Toyotan tunnistetuimmista hybrideistä, Prius, otettiin vastaan sellaisella jännityksellä ja jonotuslistalla kuin nyt Tesla-malleissa. Muita autonvalmistajia kritisoitiin siitä, että ne eivät tuolloin tehneet vastaavia malleja.

Melkein 20 vuotta sensaation jälkeen kuitenkin Toyota on se, joka pelaa umpeen täyssähköautoissa ja katumaastureissa.

Tiistaina yli tusinan sähköauton edessä seisoessaan Toyoda kutsui uutta mallistoa "tulevaisuuden esittelytilaksemme" ja sanoi, että valmistaja pyrkii myös tekemään tehtaistaan hiilineutraalia vuoteen 2035 mennessä.

Se liikkuu ylöspäin a edellinen lupaus yhtiöstä hiilineutraaliksi vuoteen 2050 mennessä, mikä tarkoittaa, että sen autot ja tuotantoprosessit eivät lisää hiilidioksidia maapallon ilmakehään. Muut alan toimijat, kuten GM ja Mercedes, ovat antaneet samanlaisia lupauksia.

"Tulevaisuus, jonka näytimme teille tänään, ei ole missään nimessä kaukana", Toyoda sanoi toimittajille ja lisäsi, että suurin osa tiistaina esitellyistä malleista julkaistaan muutaman seuraavan vuoden aikana.

Mutta kilpailu kiristyy. Juuri viime viikolla, Volkswagen ilmoitti että se nostaisi sähköajoneuvojen budjettia $100 miljardiin euroon. Saksalainen behemoth, jolla on kauan ollut käytännössä niska ja niska Toyotan maailmanlaajuisessa myynnissä, sanoi myös toivovansa, että 25% sen maailmanlaajuisesta automyynnistä olisi sähköisiä vuoden 2026 loppuun mennessä.

Sähköautojen akuista on tulossa kuuma aihe myös sijoittajien keskuudessa muualla Aasiassa.

Tässä kuussa LG Energy Solution, akku toimittaja varten tykkää Hyundai ja Siemens ilmoittivat menevänsä pörssiin Etelä-Koreassa tavoitteenaan nostaa jopa 12,75 biljoonaa vonnia ($10,8 miljardia).

Markkinadebyytti, jonka odotetaan tapahtuvan tammikuussa, olisi Dealogicin mukaan maan suurin listautumisanti.

LG Energy Solutionin toimitusjohtaja Young Soo Kwon sanoi lausunnossaan, että yhtiön listautumisannin tarkoituksena oli "ennakkovasti vastata litiumioniakkuteollisuuden kysyntään, jonka odotetaan kasvavan nopeasti".

Alkuperäinen artikkelin lähde - WRAL TechWire, The-CNN-Wire