Le gouverneur Cooper signe un décret visant à développer l'économie d'énergie propre de la Caroline du Nord en soutenant la transition axée sur le marché vers des camions et des bus à zéro émission

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Le gouverneur Roy Cooper a publié aujourd'hui le décret n° 271 ordonnant une action rapide pour accélérer la transition de l'État vers une économie d'énergie propre qui crée de bons emplois et des opportunités pour tous les Caroliniens du Nord tout en protégeant la santé publique et l'environnement.

L'ordonnance permet à la Caroline du Nord de bénéficier de la transition du marché mondial vers des fourgonnettes, des bus et des camions zéro émission en garantissant que les nouvelles technologies de véhicules seront disponibles pour les entreprises de tout l'État et en ordonnant aux agences d'État de poursuivre des stratégies et des investissements qui soutiendront les prix abordables, croissance équitable et fiable du marché des véhicules zéro émission (VZE). En réduisant la pollution causée par les véhicules sales qui nuisent à tous les habitants de la Caroline du Nord et en particulier aux communautés à faible revenu et aux communautés de couleur, l'Ordre encouragera le développement économique et la croissance de l'emploi dans tout l'État, maximisera le choix des consommateurs pour les petites entreprises et fera progresser les objectifs de justice climatique et environnementale de l'État. .

« La Caroline du Nord a démontré qu'en menant la transition vers une énergie propre, nous pouvons développer notre économie et créer des emplois bien rémunérés tout en réduisant la pollution locale et en faisant face à la crise climatique », a déclaré le gouverneur Cooper. « La Caroline du Nord est déjà une plaque tournante nationale pour la fabrication de camions et d'autobus et le développement de la chaîne d'approvisionnement, et nous ne devrions pas manquer l'occasion de diriger la transition déjà en cours, axée sur le marché, vers des technologies zéro émission plus propres et de moins en moins chères qui profitent à notre économie et à nos communautés. .»

Les constructeurs automobiles s'engagent de plus en plus dans la production de VZE et un nombre croissant d'entreprises de l'État se tournent vers les VZE pour économiser de l'argent, rester économiquement compétitives et atteindre leurs objectifs de développement durable. Le décret 271 ordonne au Département de la qualité de l'environnement (DEQ) de Caroline du Nord de travailler avec les parties prenantes pour proposer à la Commission de gestion de l'environnement un programme Advanced Clean Trucks (ACT) qui garantirait que les camions et les bus zéro émission soient disponibles à l'achat dans l'État. L’ACT obligerait les fabricants à vendre un pourcentage croissant de VZE au fil du temps tout en offrant une flexibilité, grâce à des crédits, des échanges et d’autres fonctionnalités, à mesure que les segments du marché croissent à des vitesses différentes. Les objectifs de vente stimuleraient également les investissements dans d'autres technologies zéro émission, notamment les infrastructures de recharge et de ravitaillement, tout en renforçant la compétitivité de la Caroline du Nord dans la recherche de milliards de dollars de financement fédéral pour le développement des énergies propres.

« L'utilisation du Clean Air Act pour soutenir la transition du marché vers des transports propres contribuera à réduire les émissions de gaz à effet de serre et apportera des avantages pour la santé aux communautés de tout notre État », a déclaré la secrétaire du DEQ, Elizabeth S. Biser.

Le décret 271 décrit également une stratégie globale permettant à l'État d'aider les constructeurs automobiles, les propriétaires de flottes et d'autres partenaires à développer le marché des ZEV MHD (de poids moyen et lourd) grâce à des investissements dans les infrastructures de recharge, des incitations à l'achat, le développement de la main-d'œuvre, des projets de démonstration, l'assistance technique et d'autres stratégies identifiées lors de l'élaboration du Plan de transport propre de Caroline du Nord et soutenues par un financement fédéral sans précédent par le biais de la Loi sur l'investissement dans les infrastructures et l'emploi et de la Loi sur la réduction de l'inflation de 2022. L'Ordre dirige également l'élaboration d'une évaluation des besoins en infrastructures des VZE de Caroline du Nord. identifier les besoins en matière de recharge et de ravitaillement afin de garantir un réseau d'infrastructures abordable, équitable et fiable pour soutenir le programme Advanced Clean Trucks et les objectifs ZEV établis dans le décret n° 246.

« L'action d'aujourd'hui rapproche la Caroline du Nord d'une économie de transport propre qui bénéficiera aux communautés de tout l'État », a déclaré le secrétaire d'État aux Transports, J. Eric Boyette. « Augmenter l’utilisation de véhicules zéro émission contribuera à réduire les émissions de gaz à effet de serre, à faire progresser la justice environnementale et à créer des emplois bien rémunérés liés au transport propre. »

L'État de Caroline du Nord continuera de montrer l'exemple en matière de transition vers une énergie propre et l'EO 271 étend les efforts des agences du Cabinet pour faire passer le parc automobile de l'État aux ZEV, y compris les bus et les camions couverts par le programme ACT. Dans le cadre du Décret, DEQ renforcera également les partenariats public-privé en élargissant l'Initiative de gestion environnementale pour soutenir et reconnaître les entreprises et les installations qui augmentent la part des VZE dans leurs flottes de fourgonnettes, d'autobus et de camions.

La pollution de l'air provenant des bus et des camions principalement alimentés par des moteurs diesel aggrave l'asthme et d'autres maladies cardio-respiratoires, en particulier chez les enfants et les personnes âgées, peut déclencher des crises cardiaques et des accidents vasculaires cérébraux et entraîner d'autres effets négatifs sur la santé. Bien que cette pollution nuise à tous les habitants de la Caroline du Nord, elle affecte de manière disproportionnée les communautés à faible revenu et les communautés de couleur qui sont souvent situées à proximité des couloirs de camionnage, des ports, des garages de flotte, des entrepôts et d'autres centres de distribution. L'EO 271 fournit des instructions claires aux agences du Cabinet pour donner la priorité aux stratégies qui favoriseront la justice environnementale et l'équité en matière de santé en améliorant les résultats de santé des communautés touchées de manière disproportionnée par la pollution atmosphérique et en augmentant l'accès abordable à des options de transport propres.

Le ministère de la Santé et des Services sociaux de Caroline du Nord (DHHS) prendra également des mesures pour mieux comprendre les impacts disproportionnés sur la santé des émissions des bus et des camions sur les communautés mal desservies et les personnes de couleur, notamment en publiant un commentaire sur les impacts des transports sur la justice environnementale. polluants atmosphériques associés, en intégrant les meilleurs indicateurs disponibles de qualité de l'air et de justice environnementale dans le tableau de bord des données sur la santé environnementale du DHHS, et en informant les parties prenantes communautaires des opportunités de financement pertinentes pour faire face aux impacts sur la santé des émissions liées aux transports.

« L'environnement dans lequel nous vivons, travaillons et jouons affecte notre santé », a déclaré le secrétaire du DHHS, Kody H. Kinsley. « Réduire la pollution de l'air causée par les camions et les bus est un investissement judicieux en amont pour contribuer à prévenir le cancer, les maladies respiratoires, les maladies cardiovasculaires et d'autres maladies. »

Au cours des six derniers mois, les parties prenantes, notamment les entreprises, les experts en santé publique, les organisations de justice environnementale et sociale, les gouvernements locaux et d'autres parties prenantes préconisé pour l'adoption de ​politiques fortes visant à soutenir la croissance du marché des camions et des bus à zéro émission​ en Caroline du Nord.

« L'économie de la mobilité électrique est là et ABB fournit les solutions de recharge qui permettent l'électrification des camions ici en Caroline du Nord et dans tout le pays », a déclaré Chris Nordh, vice-président principal, Flotte et transport en commun de mobilité électrique d'ABB. « L'électrification des camions et des flottes créera des emplois, fera économiser de l'argent aux propriétaires et aux exploitants de camions et atténuera le changement climatique – tout ce qui profitera aux Caroliniens du Nord. »

« Siemens a une solide histoire en Caroline du Nord, avec plus de 3 000 employés travaillant dans tout l'État et dans notre centre de fabrication d'électrification et d'automatisation à Wendell. De plus en plus d’entreprises commencent à se tourner vers les flottes électriques et souhaitent que des politiques soient mises en place pour faciliter cette transition. Chez Siemens, nous avons pour objectif d'électrifier notre flotte de 10 000 véhicules et d'atteindre notre vision zéro émission nette d'ici 2030 », a déclaré John DeBoer, responsable de Siemens eMobility North America. « La règle ACT est une étape cruciale vers ce plus grand parcours d'électrification, car elle élargira le marché et contribuera à introduire une gamme plus diversifiée de véhicules électriques sur les routes de notre pays. En adoptant la règle ACT, des États comme la Caroline du Nord peuvent s'imposer, ainsi que les entreprises qui font des affaires sur leurs routes, comme des leaders en matière de transport propre, tout en apportant des avantages sanitaires et économiques équitables à leurs communautés.

« Respirer de l'air pollué a d'énormes conséquences sur la santé, et nuit particulièrement aux personnes âgées et aux enfants ; même une exposition prénatale à la pollution de l’air peut augmenter le risque d’asthme. Les camions sont l'un des plus grands contributeurs à la pollution en Caroline du Nord, donc réduire la pollution causée par ces véhicules entraînera une meilleure santé pour notre population, avec une diminution des taux d'issues défavorables à la naissance, d'exacerbations de l'asthme, de cancer du poumon et de maladies cardiaques », Stephanie Johannes, » a déclaré le fondateur de NC Clinicians for Climate Action. « Des études montrent que les personnes de couleur – quel que soit leur niveau de revenu – sont plus exposées à la pollution de l’air causée par les camions moyens et lourds. Des réglementations propres en matière de camionnage sont essentielles pour remédier à certaines des disparités en matière de santé que nous constatons dans nos cliniques, et nous sommes reconnaissants envers le gouverneur Cooper de nous avoir mis sur la voie d'un air plus sain pour tous les Caroliniens du Nord.

« En tant que co-fondateurs de la West End Revitalization Association – WERA, Mebane, Caroline du Nord, Omega et Brenda Wilson sont honorés de soutenir le décret 271 du gouverneur Roy Cooper. Ces directives zéro émission seront d'une valeur inestimable pour aborder les problèmes de justice environnementale, de pollution de l'air, d'asthme, et les disparités en matière de santé respiratoire dans les communautés noires, autochtones, Latinx et autres communautés à faible richesse affectées par les émissions de diesel », ont déclaré Omega et Brenda Wilson, cofondateurs de la West End Revitalization Association. « Notre fils Ayo Wilson, directeur de l'Initiative pour l'énergie propre et la justice climatique de WERA, continue d'envoyer et d'envoyer par courrier électronique des centaines de lettres aux responsables locaux, des comtés et de l'État les encourageant à inclure les sites de recharge de véhicules électriques et les installations solaires dans la planification de la méga-croissance et le zonage de la distribution. et centres industriels, complexes d'appartements, centres commerciaux, écoles, etc. WERA attend avec impatience un partenariat continu avec les dirigeants interinstitutionnels du gouverneur Cooper pour rendre les directives du décret 271 mesurables au niveau du terrain, là où vivent et travaillent les contribuables et les électeurs.

Le décret s'appuie sur les actions précédentes du gouverneur pour développer l'économie de l'énergie propre et un avenir de transport propre. Plus tôt ce mois-ci, le Département de la qualité de l'environnement de Caroline du Nord a accordé plus de $30 millions du programme de règlement Volkswagen pour financer 161 nouveaux autobus scolaires à travers l'État, la majorité du financement étant destinée à de nouveaux autobus scolaires entièrement électriques. En janvier 2022, le gouverneur a signé Décret exécutif n° 246 qui a établi de nouveaux objectifs de réduction des émissions et de véhicules zéro émission et a ordonné à l'État d'identifier les moyens d'atteindre ces objectifs d'une manière qui centre la justice environnementale et les opportunités économiques, notamment en développant le plan de transport propre de Caroline du Nord. 

En 2020, le gouverneur a rejoint le Protocole d'accord multi-États sur les véhicules à émissions nulles de taille moyenne et lourde réduire la pollution et développer le marché des MHD ZEV en s’efforçant d’atteindre des parts de ventes de 30% d’ici 2030 et de 100% au plus tard en 2050.

Le ministère de l'Administration de la Caroline du Nord dispose de sept fourgons Ford E-Transit et de six bornes de recharge qui sont utilisés pour transporter le courrier entre les agences gouvernementales de l'État. Ensemble, les fourgons parcourent 97 000 miles par an, ce qui entraîne des économies de carburant de plus de $14.000 dollars par an. Le remplacement des véhicules fonctionnant au carburant par des fourgonnettes électriques permettra d'économiser environ 43 tonnes métriques d'équivalent dioxyde de carbone sur une base annuelle.

Lis le Décret exécutif.

Lis le FAQ

Source originale de l’article : Le gouverneur de la Caroline du Nord, Roy Cooper