טויוטה, שתבנה מפעל סוללות $1.3B ב-NC, כדי להשקיע $35B בכלי רכב חשמליים

טויוטה מזרימה יותר מ-$35 מיליארד כלי רכב חשמליים כשהיא מנסה להדביק את הפער עם אחרים יצרניות רכב עולמיות במירוץ למכוניות נקיות יותר.

רק בשבוע שעבר הודיעה טויוטה שתעשה זאת לבנות מפעל של $1.3 מיליארד במחוז רנדולף לייצור סוללות לרכבים חשמליים והיברידיים.

המפעל, שצפוי להתחיל בייצור ב-2025, יהיה מפעל הסוללות הראשון של טויוטה בארה"ב ומסמן את ההשקעה הפרטית הגדולה ביותר בהיסטוריה של צפון קרוליינה.

ה יצרנית הרכב הגדולה בעולם הודיעה ביום שלישי כי תשקיע 4 טריליון ין ($35.2 מיליארד) בפיתוח רכבים חשמליים המונעים על ידי סוללות בין השנים 2022 ו-2030 במטרה להעמיד אתגר רציני יותר בפני יריבות כמו טסלה, GM ופולקסווגן.

חלק גדול מהכסף הזה יעבור לסוללות עצמן, כאשר החברה היפנית תתחייב לטכנולוגיה נוספת של חצי טריליון ין ($4.4 מיליארד) נוסף על 1.5 טריליון ין ($13.2 מיליארד) שהוכרז בעבר.

יצרנית הרכב מוכרת כיום רק כמה אלפי רכבים חשמליים בסוללות מדי שנה. אבל כעת היא מתכננת להפיץ עד 2030 עד 30 דגמים חדשים, במטרה למכור 3.5 מיליון כלי רכב כאלה בשנה עד 2030, אמר נשיא טויוטה אקיו טויודה בתדרוך עיתונאים בטוקיו.

זה יהיה יותר משליש ממכירות החברה בשנת הכספים שעברה, שהסתכמו בערך 9 מיליון כלי רכב ברחבי העולם.

מותג היוקרה לקסוס הוא חלק עצום מהתוכנית החדשה, כאשר טויוטה צופה מיליון מכירות EV עולמיות עד שנת 2030. טויוטה רוצה שכל מכירות לקסוס באירופה, צפון אמריקה וסין יהיו רכבים חשמליים המונעים על ידי סוללות עד סוף העשור הזה.

בעוד טויוטה הייתה חלוצה בכלי רכב היברידיים ואפילו מונעי תאי דלק מימן, היא עשתה זאת היה הרבה יותר איטי מאשר כמה יצרניות רכב גדולות אחרות להתרחב לשוק הרכב החשמלי המלא.

כלי רכב חשמליים, הכוללים מכוניות היברידיות ותאי דלק, היוו כמעט 28% מהחברה מכירות ב ששת החודשים הסתיימו בספטמבר. מכוניות המונעות על ידי סוללות היו מרכיב זעיר בכך, והיוו רק 0.1% מסך המכירות.

בתחילת שנות ה-2000, אחת ההיברידיות המוכרות ביותר של טויוטה, הפריוס, התקבלה בסוג של התרגשות ורשימות המתנה שנראות כעת לדגמי טסלה. יצרניות רכב אחרות זכו לביקורת על כך שלא יצרו דגמים דומים באותה תקופה.

עם זאת, כמעט 20 שנה לאחר הסנסציה, טויוטה היא זו שמשחקת את ההישג במכוניות חשמליות ורכבי שטח.

כשעמדה מול יותר מתריסר רכבים חשמליים ביום שלישי, כינתה טויודה את ההרכב החדש "אולם התצוגה שלנו של העתיד" ואמרה שהיצרן יבקש להפוך את המפעלים שלה לפחמן ניטרלי עד 2035.

זה זז למעלה א התחייבות קודמת מהחברה להפוך לפחמן ניטרלי עד 2050, מה שאומר שהמכוניות ותהליכי הייצור שלה לא יוסיפו פחמן דו חמצני לאטמוספירה של כדור הארץ. שחקנים אחרים בתעשייה, כמו GM ומרצדס, הבטיחו הבטחות דומות.

"העתיד שהראינו לכם היום אינו רחוק בשום פנים ואופן", אמר טויודה לכתבים, והוסיף כי רוב הדגמים המוצגים ביום שלישי ישוחררו במהלך השנים הקרובות.

אבל התחרות הולכת ומתעצמת. רק בשבוע שעבר, פולקסווגן הכריז שהיא תעלה את תקציבה לכלי רכב חשמליים, ל-$100 מיליארד. הלהט הגרמני, שיש לו עבר זמן כִּמעַט צוואר וצוואר עם טויוטה במכירות העולמיות, אמרה גם שהיא מקווה ש-25% ממכירות הרכב שלה ברחבי העולם יהיו חשמליים עד סוף 2026.

סוללות EV גם הופכות לנושא חם בקרב משקיעים במקומות אחרים באסיה.

החודש, LG Energy Solution, סוללה ספק בשביל ה אוהב של יונדאי וסימנס, הודיעו שהיא תצא להנפקה בדרום קוריאה, במטרה לגייס עד 12.75 טריליון וון ($10.8 מיליארד).

הופעת הבכורה בשוק, שצפויה להתקיים בינואר, תהיה ההנפקה הראשונית הגדולה ביותר במדינה ברשומות, על פי Dealogic.

בהצהרה, מנכ"ל LG Energy Solution, Young Soo Kwon, אמר כי ההנפקה של החברה נועדה "להגיב באופן מונע לביקוש לתעשיית סוללות הליתיום-יון, שצפויה לראות צמיחה מהירה".

מקור המאמר המקורי - WRAL TechWire, The-CNN-Wire