Wiadomość o VinFast jest „monumentalna” dla NC, zachęty podatkowe są nadal potrzebne, mówi dyrektor ds. partnerstwa regionalnego Research Triangle

Ryan Combs, szef ds Partnerstwo Regionalne Trójkąta Badawczego, jest jednoznaczny w swoich przekonaniach na temat wylądowania fabryki samochodów – od dawna poszukiwanej przez liderów rozwoju gospodarczego – w Karolinie Północnej.

W ekskluzywnej sesji pytań i odpowiedzi z WRAL TechWire Combs oświadczył, że jest to wtorek nowości na temat VinFasta „monumentalny” i przewiduje się, że w regionie, który składa się z 12 hrabstw wokół Research Triangle Park, napływa więcej dużych transakcji.

Terenów pod zabudowę jest mnóstwo – dodaje, a okolica nie traci atrakcyjności dla firm dbających o jakość życia.

Combs oświadczył również, że Karolina Północna musi w dalszym ciągu oferować zachęty podatkowe, aby móc realizować przyszłe projekty.

Nasze pytania i odpowiedzi:

• Biorąc pod uwagę napływ projektów do regionu, czy nadszedł czas, aby ponownie przyjrzeć się oferowanym zachętom podatkowym, czy też debata już się zakończyła i NC musi w dalszym ciągu oferować oferty pracy?

Nie ma wątpliwości, że państwo musi w dalszym ciągu oferować zachęty. Wspomniałem o znaczeniu siły roboczej, klimatu podatkowego itp. I choć czynniki te odgrywają główną rolę w decyzji firmy, gdy w ramach projektu konkuruje wiele społeczności o podobnych cechach, zachęty są tym, co sprawi, że dobiegniesz do mety.

• Jaki wpływ decyzja VinFast będzie miała na Trójkąt i na państwo?

[Wtorek] był monumentalnym dniem dla całej Karoliny Północnej i ogrom inwestycji Vinfast nie zostanie w pełni zrealizowany przez lata. Ogłoszenie zapewnia jednak natychmiastową ekspozycję i stawia Trójkąt w centrum uwagi pod względem globalnego uznania. W ubiegłym roku zaobserwowaliśmy znaczny wzrost zainteresowania firm technologicznych po ogłoszeniach Apple i Google, a po wczorajszym ogłoszeniu nie mam wątpliwości, że to samo stanie się z branżą produkującą samochody. Ogłoszenie Vinfast w połączeniu z niedawnym oświadczeniem Toyoty przyspiesza także potrzebę zlokalizowania zakładów przez dostawców pierwotnych i wtórnych w Północnej Karolinie. Spójrzcie, co wydarzyło się w takich miejscach jak Karolina Południowa i Alabama. Alabama zaczynała od jednego producenta OEM, a obecnie ma 6 producentów zatrudniających ponad 40 000 pracowników i produkujących ponad 1 milion pojazdów rocznie. Alabama jest obecnie także domem dla 150 dostawców. Jak mówi mój przyjaciel zajmujący się rozwojem gospodarczym Pearson, „wystarczy jeden”.

• Jaki jest według Ciebie następny duży cel rekrutacji – fabryka półprzewodników? Kolejna fabryka samochodów?

Oprócz dostawców z branży motoryzacyjnej, o których właśnie wspomniałem, nasz region nadal wykazuje duże tendencje wzrostowe w przypadku wielu sektorów, w tym biotechnologii, agtech i zaawansowanej produkcji. Mamy szczęście, że wszystkie nasze 12 hrabstw dysponuje dostępnymi nieruchomościami, co pozwala nam być konkurencyjnymi w tych sektorach. Utworzenie dużego zakładu produkującego chipy pozostaje dla nas priorytetem i chociaż jesteśmy już blisko, myślę, że nadal mamy dodatkowe możliwości. Jestem również podekscytowany pracą wykonywaną na poziomie stanu, aby pozycjonować NC jako idealną lokalizację dla dostawców branży morskiej energetyki wiatrowej. Sektor ten rozwinie się w ciągu najbliższych kilku lat i nasz region mógłby na tym bardzo zyskać, zwłaszcza nasze hrabstwa położone w pobliżu autostrady I-95.

• Czy w regionie Trójkąta brakuje miejsca na duże inwestycje? (Wydaje się, że lista Twoich witryn wskazuje inaczej… jakie są najważniejsze?)

Nasz region ma jeszcze sporo miejsca na rozwój. W hrabstwach Chatham i Person znajdują się duże zakłady, idealne do produkcji mikrochipów. Ponadto we wszystkich 12 hrabstwach w ramach RTRP znajdują się unikalne nieruchomości już wybudowane lub będące w budowie, które mogą pomieścić projekty na dużą skalę.

• Region naprawdę się rozwija… dlaczego Trójkąt nadal jest tak gorącym miejscem?

W grę wchodzi wiele różnych czynników. Z pewnością w ogromnym stopniu przyczyniają się do tego niskie podatki i polityka probiznesowa na poziomie lokalnym i stanowym, podobnie jak nasza niesamowita jakość życia w regionie. Jednak bez wątpienia najważniejszym powodem sukcesu tego regionu jest nasza zdolność do dostarczania pracodawcom wykwalifikowanej i utalentowanej siły roboczej. W regionie RTRP znajduje się 12 szkół wyższych i uniwersytetów, w których studiuje co roku 176 000 studentów i 46 000 absolwentów. Ci studenci decydują się teraz na pozostanie tutaj, w tym 64% naszych absolwentów z dyplomami STEM. Ponadto jestem głęboko przekonany, że NC ma najlepszy system szkół lokalnych w kraju i mamy szczęście, że w trójkącie mamy 7 różnych szkół wyższych.

• Czy w ogóle obawiasz się, że rozwój i miejsca pracy będą miały negatywny wpływ na zdolność regionu toe do utrzymania obecnej jakości życia?

Wspaniałą rzeczą w naszym regionie jest to, że nie jesteśmy mocno skondensowani na jednym małym obszarze, takim jak Boston czy Nowy Jork. Ludzie mogą żyć w środowisku miejskim lub wiejskim i nadal poruszać się ze względną łatwością. Jest to jeden z głównych czynników wpływających na jakość życia. Jednakże w obliczu ciągłego rozwoju posiadanie ogólnego planu transportu regionalnego będzie dla nas kluczowe, abyśmy nie stali się społecznością taką jak Austin, gdzie ruch uliczny zbiera obecnie swoje żniwo wśród mieszkańców. Najważniejsze jest to, że wraz z naszym sukcesem uświadomiliśmy sobie, że należy dokonać poważnych inwestycji regionalnych, w tym wspierać opcje transportu zbiorowego, takie jak kolej podmiejska i szybki transport autobusowy. RDU to kolejny ważny element, o którym nie należy zapominać, a który pilnie potrzebuje zwiększonych funduszy federalnych. Dobra wiadomość jest taka, że w tych kwestiach przodują podmioty takie jak Regional Transportation Alliance i GoTriangle. 

Oryginalne źródło artykułu: WRALTechWire