Toyota, som kommer att bygga $1.3B batterifabrik i NC, för att investera $35B i elfordon

Toyota pumpar in mer än $35 miljarder elektriska fordon som den försöker komma ikapp andra globala biltillverkare i kapplöpningen mot renare bilar.

Bara förra veckan meddelade Toyota att det skulle göra det bygga en $1,3 miljarder anläggning i Randolph County att tillverka batterier för el- och hybridfordon.

Anläggningen, som förväntas börja produceras 2025, kommer att bli Toyotas första amerikanska batterifabrik och markerar den största privata investeringen i North Carolinas historia.

De världens största biltillverkare tillkännagav på tisdagen att de skulle investera 4 biljoner yen ($35,2 miljarder) i att utveckla batteridrivna elfordon mellan 2022 och 2030 i ett försök att ställa upp på en mer seriös utmaning för rivaler som Tesla, GM och Volkswagen.

En stor del av dessa pengar kommer att gå till själva batterierna, där det japanska företaget satsar ytterligare en halv biljon yen ($4,4 miljarder) till tekniken utöver 1,5 biljoner yen ($13,2 miljarder) som tidigare aviserats.

Biltillverkaren säljer för närvarande bara några tusen batteridrivna elfordon varje år. Men den planerar nu att lansera så många som 30 nya modeller till 2030, med målet att sälja 3,5 miljoner sådana fordon per år till 2030, sa Toyotas president Akio Toyoda vid en pressträff i Tokyo.

Det skulle vara över en tredjedel av företagets försäljning förra räkenskapsåret, som uppgick till ungefär 9 miljoner fordon över hela världen.

Lyxvarumärket Lexus är en stor del av den nya planen, där Toyota räknar med en global försäljning av elbilar till 2030. Toyota vill att all försäljning av Lexus i Europa, Nordamerika och Kina ska vara batteridrivna elfordon i slutet av detta decennium.

Medan Toyota har varit en pionjär inom hybrid- och till och med vätebränslecellsdrivna fordon, så har den gjort det varit mycket långsammare än några andra stora biltillverkare att expandera till marknaden för helt elektriska fordon.

Elfordon, som inkluderar hybrid- och bränslecellsbilar, stod för nästan 28% av företagets försäljning i de sex månaderna som slutade i september. Batteridrivna bilar var en liten del av det, och utgjorde bara 0,1% av den totala försäljningen.

I början av 2000-talet mottogs en av Toyotas mest kända hybrider, Prius, med den sorts spänning och väntelistor som man nu ser för Tesla-modeller. Andra biltillverkare kritiserades för att de inte tillverkade liknande modeller vid den tiden.

Nästan 20 år efter sensationen är det dock Toyota som spelar ikapp i helelektriska bilar och stadsjeepar.

Stående framför mer än ett dussin elfordon på tisdagen kallade Toyoda den nya lineupen "vårt showroom of the future" och sa att tillverkaren också skulle försöka göra sina fabriker koldioxidneutrala till 2035.

Det går uppåt a tidigare utfästelse från företaget att bli koldioxidneutralt år 2050, vilket innebär att dess bilar och produktionsprocesser inte kommer att tillföra koldioxid till jordens atmosfär. Andra branschaktörer, som GM och Mercedes, har gjort liknande löften.

"Framtiden som vi visade dig idag är på intet sätt långt borta," sa Toyoda till reportrar och tillade att de flesta av modellerna som visades på tisdag kommer att släppas under de närmaste åren.

Men konkurrensen hårdnar. Bara förra veckan, Volkswagen meddelat att den skulle höja sin budget för elfordon, till $100 miljarder. Den tyska giganten, som har länge varit praktiskt taget nacke och nacke med Toyota i global försäljning, sade också att de hoppades att 25% av dess fordonsförsäljning över hela världen skulle vara elektriska i slutet av 2026.

EV-batterier blir också ett hett ämne bland investerare på andra håll i Asien.

Denna månad, LG Energy Solution, ett batteri leverantör för gillar Hyundai och Siemens tillkännagav att de skulle bli börsnoterade i Sydkorea, med målet att samla in upp till 12,75 biljoner won ($10,8 miljarder).

Marknadsdebuten, som förväntas äga rum i januari, skulle enligt Dealogic vara landets största börsintroduktion hittills.

I ett uttalande sa LG Energy Solutions VD Young Soo Kwon att företagets börsintroduktion handlade om att "förebyggande svara på efterfrågan på litiumjonbatteriindustrin, som förväntas se snabb tillväxt."

Ursprunglig artikelkälla – WRAL TechWire, The-CNN-Wire