北卡羅來納州加入 15 個州聯盟，尋求快速啟動電動卡車轉型

各州聯盟正在效仿加州的做法，制定目標，推動向電動卡車、貨車和巴士的過渡，以減少溫室氣體排放並改善被柴油煙霧堵塞的社區的空氣品質。北卡羅來納州就是其中之一。

15 個州加上華盛頓特區上周宣布，他們同意制定一項行動計劃，旨在到 2050 年使所有新售中型和重型車輛中的 100% 實現零排放，臨時目標為 30%到2030 年實現零排放汽車銷售。

在北卡羅來納州，州長羅伊·庫珀於 2019 年簽署了第 80 號行政命令“北卡羅來納州應對氣候變遷和向清潔能源經濟轉型的承諾”，呼籲“到2025 年，北卡羅來納州的零排放車輛（ZEV）總數將至少達到80,000 輛。

該命令指示北卡羅來納州交通部製定 ZEV 戰略計劃以實現這一目標，該計劃於 2019 年 9 月 26 日發布。

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「該計劃基於廣泛的研究和投入。根據該協議，該州將採取各種策略，包括利用公共教育活動和評估政策建議，以尋求實現州長的目標，」北卡羅來納州交通部表示。

CALSTART 執行副總裁 Bill Van Amburg 表示：「這確實是一件大事，向業界發出了強有力的信號，指明了我們交通運輸的發展方向。」CALSTART 是一個致力於建設清潔交通行業的非營利組織。 “您現在可以證明進一步投資以開發更多產品是合理的。”

細節尚未確定。一種選擇是採納加州空氣資源委員會 6 月宣布的指令，要求到 2045 年購買的所有新商用卡車和貨車必須實現零排放，並在此過程中實現里程碑。或者各州可以更專注於補貼和激勵措施以及充電基礎設施投資。

「這份諒解備忘錄放大了加州在採用其法規方面所做的努力，」環保組織地球正義的律師保羅·科特說。 “它告訴製造商，他們不僅要為加州生產這些卡車，還要為其他州生產這些卡車”，這些州代表了 40% 卡車銷售的市場。

簽署協議的州包括加州、康乃狄克州、科羅拉多州、夏威夷州、緬因州、馬裡蘭州、麻薩諸塞州、紐澤西州、紐約州、北卡羅萊納州、俄勒岡州、賓州、羅德島州、佛蒙特州和華盛頓州。該集團已承諾制定一項促進乘用車電氣化的行動計畫。

「重要的一步將是協議中出現的細節，」憂思科學家聯盟的車輛分析師吉米·奧戴說。 “各州需要採取的方向應該是應對空氣品質和氣候變遷形勢的緊迫性。”

根據 O'Dea 撰寫的 2019 年報告，美國約有 2800 萬輛卡車和公共汽車，約佔所有車輛的 10%。它們佔交通運輸部門碳排放總量的28%。

卡車和發動機製造商、石油公司、農業和其他行業反對加州的強制令，稱其成本高且不切實際。卡車和發動機製造商協會主席傑德·曼德爾表示，加州的規定將因缺乏充電基礎設施而「崩潰」。

範安伯格表示，聯邦激勵措施支持充電基礎設施和購買零排放卡車，可以快速推動該產業的成長。

在紐約，州長安德魯·科莫(Andrew Cuomo) 週四宣布了一系列清潔交通舉措，其中包括一項由公用事業公司資助的計劃，計劃到2025 年部署超過50,000 個充電站。排放和解協議還撥款近$5000 萬美元，以促進清潔交通的發展。

根據 CALSTART 3 月推出的零排放技術清單的預測，到 2020 年底，美國和加拿大預計將有 169 年零排放商用車可供購買，而 2019 年為 95 年。

成長最快的細分市場是公車巴士和城市送貨卡車，它們具有已知的路線並且能夠在車站過夜充電。亞馬遜、宜家、聯邦快遞和 UPS 近幾個月都對 Rivian、Arriva 和 Chanje 等零排放商用車製造商做出了承諾和投資。

CALSTART 東北地區總監 Benjamin Mandel 表示，零排放技術需要更長的時間才能滿足重型卡車車隊所需的距離和有效負載能力。戴姆勒、特斯拉、沃爾沃和中國比亞迪都是致力於電動大型鑽孔機的製造商。

原文來源： WRAL 技術線