北卡罗来纳州加入 15 个州联盟，寻求快速启动电动卡车转型

多个州正在效仿加利福尼亚州，制定目标，推动向电动卡车、厢式货车和公交车的转型，以减少温室气体排放，改善柴油污染社区的空气质量。北卡罗来纳州就是其中之一。

美国 15 个州和华盛顿特区上周宣布，已同意制定一项行动计划，旨在到 2050 年实现新售出的所有中型和重型汽车中 100% 实现零排放，中期目标是到 2030 年实现 30% 零排放汽车销量。

在北卡罗来纳州，州长罗伊·库珀于 2019 年签署了第 80 号行政命令“北卡罗来纳州应对气候变化和向清洁能源经济转型的承诺”，要求到 2025 年北卡罗来纳州的“零排放汽车”或 ZEV 数量总计至少达到 80,000 辆。

该命令指示北卡罗来纳州交通部制定零排放汽车战略计划以实现这一目标，该计划于 2019 年 9 月 26 日发布。

[详细了解 NC DOT 的 在此链接上做出的努力。]

“该计划基于广泛的研究和意见。根据该计划，该州将采取各种策略，包括开展公共教育活动和评估政策建议，以期实现州长的目标，”北卡罗来纳州交通部表示。

“这真的是一件大事，它向业界发出了强有力的信号，指明了交通运输的发展方向，”致力于打造清洁交通运输业的非营利性联盟 CALSTART 的执行副总裁比尔·范·安伯格 (Bill Van Amburg) 表示。“现在你可以证明进一步投资以开发更多产品是合理的。”

细节尚未确定。一种选择是采用加州空气资源委员会 6 月份宣布的规定，要求所有新购买的商用卡车和货车在 2045 年前必须实现零排放，并在过程中设定里程碑。或者各州可以更多地关注补贴和激励措施，以及对充电基础设施的投资。

环保组织地球正义 (Earthjustice) 的律师保罗·科特 (Paul Cort) 表示：“这份谅解备忘录放大了加州在制定法规方面所做的事情。它告诉制造商，他们不仅要为加州生产卡车，还要为其他州生产卡车。”这些州占卡车销售总量的 40%。

签署该协议的州包括加利福尼亚州、康涅狄格州、科罗拉多州、夏威夷州、缅因州、马里兰州、马萨诸塞州、新泽西州、纽约州、北卡罗来纳州、俄勒冈州、宾夕法尼亚州、罗德岛州、佛蒙特州和华盛顿州。该联盟已经承诺制定一项行动计划，以促进乘用车的电气化。

忧思科学家联盟的汽车分析师吉米·奥迪亚 (Jimmy O'Dea) 表示：“重要的一步是这项协议中的细节。各州需要采取的方向应该针对空气质量和气候变化方面的紧迫情况。”

根据奥迪亚 2019 年撰写的一份报告，美国约有 2800 万辆卡车和公共汽车，约占所有车辆的 10%。它们占交通运输部门碳排放总量的 28%。

卡车和发动机制造商、石油公司以及农业和其他行业反对加州的强制规定，称其成本高昂且不切实际。卡车和发动机制造商协会会长杰德·曼德尔表示，由于缺乏充电基础设施，加州的规定将“失效”。

范安伯格表示，联邦政府通过提供激励措施支持充电基础设施和零排放卡车的购买，可以加速该行业的发展。

在纽约，州长安德鲁·库莫 (Andrew Cuomo) 周四宣布了一揽子清洁交通举措，其中包括一项由公用事业公司资助的计划，到 2025 年部署超过 50,000 个充电站。此外，大众柴油排放和解协议还拨款近 14 亿美元，用于促进电动公交和校车的使用，并扩大充电基础设施。

根据 CALSTART 于 3 月份发布的零排放技术清单的预测，到 2020 年底，美国和加拿大将有 169 款零排放商用车可供购买，而 2019 年这一数字为 95 款。

增长最快的细分市场是公交和城市配送卡车，它们有固定的路线，并能在夜间在充电站充电。近几个月来，亚马逊、宜家、联邦快递和 UPS 已承诺投资 Rivian、Arriva 和 Chanje 等零排放商用车制造商。

CALSTART 东北地区主管本杰明·曼德尔 (Benjamin Mandel) 表示，零排放技术需要更长的时间才能满足重型卡车车队所需的行驶距离和有效载荷能力。戴姆勒、特斯拉、沃尔沃和中国的比亚迪等制造商都在致力于电动大型卡车的研发。

原文来源： WRAL 技术线