노스캐롤라이나주가 전기 트럭으로의 전환을 시작하기 위해 15개 주 연합에 합류했습니다.

주 연합은 온실가스 배출을 줄이고 디젤 연기로 인해 숨이 막히는 지역사회의 공기 질을 개선하기 위해 전기 구동 트럭, 밴, 버스로의 전환을 시작하겠다는 목표를 설정하는 데 있어 캘리포니아의 주도를 따르고 있습니다. 노스캐롤라이나도 그 중 하나입니다.

워싱턴 DC를 포함한 15개 주에서는 판매되는 모든 새로운 중형 및 대형 차량의 100%를 2050년까지 배출 제로화하는 것을 목표로 하는 실행 계획을 개발하기로 합의했으며 임시 목표는 30%라고 발표했습니다. 2030년까지 배출가스 제로 자동차 판매.

노스캐롤라이나에서 Roy Cooper 주지사는 2019년 행정 명령 번호 80, "기후 변화를 해결하고 청정 에너지 경제로 전환하기 위한 노스캐롤라이나의 약속"에 서명했습니다. 무공해 차량(ZEV)을 2025년까지 노스캐롤라이나에서 총 80,000대 이상으로 늘릴 것입니다.

이 명령은 NC 교통부에 2019년 9월 26일에 발표된 이 목표를 달성하기 위한 ZEV 전략 계획을 개발하도록 지시했습니다.

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“이 계획은 광범위한 연구와 의견을 바탕으로 이루어졌습니다. 이에 따라 주정부는 주지사의 목표 달성을 위해 공공 교육 캠페인을 활용하고 정책 권장 사항을 평가하는 등 다양한 전술을 추구할 것입니다.”라고 NC DOT는 말합니다.

청정 운송 산업 구축에 초점을 맞춘 비영리 컨소시엄인 CALSTART의 부사장인 Bill Van Amburg는 "이것은 운송을 통해 어디로 가야 하는지에 대한 방향과 함께 업계에 강력한 신호를 보내는 데 있어 정말 큰 일입니다."라고 말했습니다. “이제 더 많은 제품을 개발하기 위한 추가 투자를 정당화할 수 있습니다.”

세부 사항은 아직 해결되지 않았습니다. 한 가지 옵션은 6월에 캘리포니아 대기자원위원회가 발표한 명령을 채택하여 구입한 모든 신규 상업용 트럭과 밴이 2045년까지 배출가스를 전혀 배출하지 않아야 하며 그 과정에서 이정표를 세우는 것입니다. 또는 주정부는 충전 인프라에 대한 투자뿐만 아니라 보조금과 인센티브에 더 집중할 수도 있습니다.

환경 단체인 Earthjustice의 변호사인 Paul Cort는 “이 양해각서는 캘리포니아가 규정을 채택하면서 한 일을 확대한 것입니다.”라고 말했습니다. 40% 트럭 판매 시장을 대표하는 "이는 제조업체에게 캘리포니아뿐만 아니라 다른 주에서도 이러한 트럭을 생산해야 한다는 것을 알려줍니다."

이 협정에 서명한 주는 캘리포니아, 코네티컷, 콜로라도, 하와이, 메인, 메릴랜드, 매사추세츠, 뉴저지, 뉴욕, 노스캐롤라이나, 오레곤, 펜실베이니아, 로드아일랜드, 버몬트 및 워싱턴입니다. 그룹은 이미 승용차의 전기화를 촉진하기 위한 실행 계획을 약속했습니다.

우려하는 과학자 연합(Union of Concerned Scientists)의 차량 분석가인 지미 오데아(Jimmy O'Dea)는 “중요한 단계는 이번 합의에서 나오는 세부 사항이 될 것입니다.”라고 말했습니다. “주정부가 가야 할 방향은 대기 질과 기후 변화에 관한 상황의 긴급성에 대응하는 것이어야 합니다.”

O'Dea가 작성한 2019년 보고서에 따르면 미국에는 약 2,800만 대의 트럭과 버스(전체 차량의 약 10%)가 있습니다. 이는 운송 부문의 총 탄소 배출량 중 28%를 차지합니다.

트럭 및 엔진 제조업체, 석유 회사, 농업 및 기타 업계에서는 캘리포니아의 명령이 비용이 많이 들고 비현실적이라며 반대했습니다. 트럭엔진제조업체협회(Truck and Engine Manufacturer Association)의 제드 만델(Jed Mandel) 회장은 충전 인프라가 부족해 캘리포니아 규정이 붕괴될 것이라고 말했다.

Van Amburg는 충전 인프라와 배출가스 제로 트럭 구매를 지원하는 연방 인센티브를 통해 업계 성장이 빠르게 진행될 수 있다고 말했습니다.

뉴욕에서는 Andrew Cuomo 주지사가 목요일에 발표한 청정 교통 이니셔티브 패키지에는 2025년까지 50,000개 이상의 충전소를 배치하기 위한 유틸리티 자금 지원 프로그램이 포함되어 있습니다. 전기 대중교통과 스쿨버스를 이용하고 충전 인프라를 확충합니다.

3월에 출시된 CALSTART의 무공해 기술 목록(CALSTART's Zero-Emission Technology Inventory) 예측에 따르면 미국과 캐나다에서는 2019년 95개 모델에 비해 2020년 말까지 169개 모델의 무공해 상용차를 구매할 수 있을 것으로 예상됩니다.

가장 빠르게 성장하는 부문은 노선이 알려져 있고 야간에 차고지에서 재충전할 수 있는 대중교통 버스와 도시 배달 트럭입니다. Amazon, IKEA, FedEx 및 UPS는 최근 몇 달 동안 Rivian, Arriva 및 Chanje와 같은 배출가스 제로 상용차 회사 제조업체에 대한 약속과 투자를 진행했습니다.

CALSTART의 북동부 지역 이사인 Benjamin Mandel은 배출가스 제로 기술이 대형 트럭 운송에 필요한 거리와 탑재량 용량을 충족하는 데 더 오랜 시간이 걸릴 것이라고 말했습니다. 다임러(Daimler), 테슬라(Tesla), 볼보(Volvo) 및 중국의 BYD는 전기 대형 장비를 개발하는 제조업체 중 하나입니다.

원본 기사 출처: WRAL TechWire